Brannmotoren trenger konstant vedlikehold for å holde trafikken i orden. Vanligvis er sjåføren veldig stor om vedlikeholdet, fordi selvfølgelig kjenner bilen ikke å opprettholde det veldig snart, men veldig hjertelig å betale for vedlikeholdet. Generelt er oljen nesten hver 10.000 kilometer eller et år, og bremsoljen skiftes hvert annet år, og giroljen må byttes ut lenger. I tillegg til disse 3 oljene har et relativt fast vedlikeholdsmiljø, hvilken annen koblingsolje, kraftretningsolje, vanntankvann og så videre, er alt avhengig av situasjonen etterfylling eller utskifting.
Formålet med vedlikeholdet er sjekket, formålet med inspeksjonen er å forhindre. I tillegg til væsken er det noen faste ting å bytte, oftest tennplugger og luftfiltre. Generelt sett er platina tennplugg ca 100.000 kilometer å erstatte en gang, og luftfilteret er vanligvis 40.000 kilometer å erstatte. Det er tidsselen og dens idler gruppe. Bare kjøretøyet med riktig tidssele må byttes ut, og motoren som er utformet med timingkjeden trenger ikke å byttes ut. Bytte av beltet er en av de dyreste produktene i det normale vedlikeholdet, og det må ikke lagres. Det er så få ting å erstatte, fordi det virkelige formålet med vedlikehold ikke er å erstatte forbruksmateriellene, men for å kontrollere at kjøretøyene er uutslettelige.
Mange mennesker har feil ide om at vedlikehold skifter olje. Men faktisk er oljeskifte aldri fokus for vedlikehold. Det er mer rutinemessig. Hovedformålet med vedlikehold er å kontrollere at alle deler av bilen er skadet eller må justeres. Virkningen av disse testene vil sikre din kjøresikkerhet. Det er mange inspeksjonsobjekter, som generelt undersøker motoren, utvendig og chassisdeler. Åpne hetten for å sjekke vanntanken, oljetanken, variabel hastighet, styringshydraulikkolje, bremsevæske, vindusviskervann, batteri, belter, luftfilter etc. Det neste trinnet er å sjekke visker, visker sprøytedysen, Hele billyset er igjen å undersøke bremse- og håndbremsen, dekkene, overføringsakselen, støt, alle typer oljetetningspute gummimatte, og vær oppmerksom på bilen med eller uten unormal olje og ulike unormale fenomener.
Olje- og oljefiltre er de tingene som må endres hver gang. Før olje skiftes, må oljemåleren trekkes ut for å kontrollere om oljeforbruket og viskositeten er normale eller ikke. Vanntankvann bør legge merke til om vannet er normalt, men vær også oppmerksom på om vannet er normalt. Når vannet i vanntanken er unormalt, må vanntanken oppdateres. Girkasseolje kontrollerer vanligvis oljeinnhold og farge, servostyringsolje. Bremsolje i tillegg til å bytte ut hvert annet år, hver gang vedlikehold for å kontrollere oljemengden og farge og glans, når det er høyt redusert, er det lite å skynde å legge til. Det skyldes at det fører til at bremsepunktene forårsakes av pumpen, settes ut På det nye landet vil olje bli gjenvunnet.
Det finnes to typer elektriske sylindere for brannkjøretøy, en er den frie vannetypen, den andre er det tradisjonelle tilsetningen av vann. Bruk av vannfri er vanligvis nødvendig for å sjekke merket, og den tradisjonelle vannvannflasken fylles til full vannstand. Kontroller batteriet og kontroller det med batteriet. Når batteriet er overpresset, er det nødvendig å bytte ut batteriet. Batterilevetiden er vanligvis to år. Luftfilterkjernen er vanligvis 40.000 kilometer, men hver gang vedlikeholdet blir kontrollert, for å unngå skade. På slutten av dagen, kontroller luftforurensningen, som vanligvis gjøres på vegne av motoren.
Kontrollen av chassiset er vanligvis det vanskeligste å oppnå, fordi det ikke er noen toppbil, bremsekraftdeteksjonsmaskin og annet utstyr. Den viktigste delen av bremsekontrollen er bremsekraften, som skal være over 80% av vekten på bilen. Den andre er å kontrollere tykkelsen på filmen for å gjøre tykkelsen mindre enn 2 mm og erstattes umiddelbart. Dekket bør sjekke dekktrykk, slitasje, spise og alder. Dekk 1,6 mm vil bli erstattet umiddelbart, kontroller posisjonen når du spiser dekk, også dekkdrevene må endres, selv om slitemønsteret fortsatt er det samme dypt, fordi dekkene vil miste elastisitet og ved eksponering for ultrafiolett strålings aldringsgrep, anbefales vanligvis dekkbruk ikke mer enn 4 år. I tillegg er det å sjekke overførings- og fjernesystemet på bunnen av bilen, som egentlig er å kontrollere om oljetetningen er skadet eller ikke.
vedlikehold
Etter en sommer i bruk, fant mange eiere at bilen synes å ha smaken av en mugg, mugg, faktisk er denne typen situasjon hovedsakelig på grunn av at fordampning av vann i lang tid ikke kan forflytbare, forårsaket av en avl for bakterier . Måten å unngå dette problemet er enkelt:
Først, når været ikke er varmt, rull ned bilens vinduer på begge sider av kjøretøyet og åpne vinduene for å holde luften i bilen frisk.
For det andre, når det er vanlig luftkondisjonering, kan kjølepumpen slås av før målet kan nås, men lufttilførselsfunksjonen er slått på, slik at den naturlige vinden blåser vannet i fordampningsboksen.
For det tredje, fordi sommeren regn, flere biler kjøres i noen wading fortau, fører ofte til lavere forurensning av klimaanlegg kondensatoren på mange sediment, tiden er lang vil ruste i kondensatoren, og dermed forkorte levetiden til air condition. Det er verdt å huske at når du rengjør, ikke rør kondensator radiatoren, for ikke å skade røret.
Rengjør og erstatt luftfilteret i tide
God klimaanleggskvalitet er hovedsakelig avhengig av klimaanlegg, så det skal rengjøres og byttes regelmessig. Det forstås at klimaanlegget generelt rengjøres hver 5.000 kilometer eller 3 måneder, og klimaanlegget blir erstattet hver 20. 000 kilometer eller 12 måneder. Klimaanlegget er filteret på klimaanlegget i bilen. Hvis det ikke rengjøres lenge, vil støvet som er festet til det, bli blåst inn i bilen med klimaanlegget på.
Derfor, i sommer og høst, må klimaanlegget rengjøres og byttes ut. Utskiftingstrinnet er enkelt, så lenge filteret er tatt ut, med vannkanon og desinfeksjonsmaskin.
Klimaanlegget er rent og uhindret
Luftrensing av rørledninger er et svært viktig arbeid, fordi høstværet er tørt, pluss sommerfrekvens for å bruke klimaanlegg, noe smuss, støv, bakterier i klimaanlegget i avl og innskudd. Hvis ikke rengjør i tid, kan det føre til at luftkondisjoneringen vises. Kjøleeffekten er dårlig. Problemet som produserer luftmengde er lite, selv om det fortsatt kan oppstå feil i klimaanlegget.
Generelt kan klimaanlegget rengjøres med et spesielt rengjøringsmiddel for klimaanlegg. Etter at kjøretøyet er startet, er klimaanlegget slått på, luftmengden er åpnet til maksimum, og temperaturen er den laveste. Klimaanleggets rengjøringsmiddel drives fra innløpet til den indre rørledningen; Ca 20 minutter eller så, kan luftrensingens smuss slippes ut av kloakkrøret.
