Alle burde ha sett brannmotoren , men etter strukturen til forbrukerbilen tror jeg at mange ikke vet det.
Brannbilen løfter hovedsegmentene av tre typer, de er: plattformbrann lastebil stige lastebil, og løft jetmotorer, de er for høy høyde redning og ble født, vi må se på deres grunnleggende struktur.
1, chassis: chassis er den grunnleggende strukturen til hele kjøretøyet, hovedfunksjonen er å installere brannmotorens komponenter sammen, også spille rollen som støtte.
2, ta kraftenheten: kraftuttaksenheten kan også kalles kraftinntaksenheten. Vi kaller det vanligvis kraftuttaksenheten, og kraftuttaket består av hele kraftuttaksenheten, overføringsakselen, oljetrykkpumpen og vannpumpen. I henhold til den forskjellige plasseringen av kraftuttaket, er de fire delene delt inn i forskjellige former. De er installert i forskjellige stillinger i henhold til deres forskjellige bruksområder.
(1) side PTO: strømkilden er fjernet fra siden av bølgekassen, utgangseffekten er relativt liten, og den transporteres på kort avstand.
(2): PTO kraftkilde motaksel med to akse bøye seg bak boksen, bak den tar kraften bak den frontmonterte bølgekassen installert i bølgetanken.
(3): PTO er drevet av en brutt akseltype overførings girkasse bak aksialkraft, en overføringskasse, transmisjonsakselen installert i boksen bak bølgeoverføringsboksen og montert i bjelken mellom skinnene. En sprinkler og noen spesielle flybrannmotorer har en slik PTO-konfigurasjon.
(4) sandwich PTO: sandwich PTO kan også kalles en kraftuttak med full kraft, som er montert på den første akselen til bølgekassen, dvs. kraftuttaksenheten plassert bak svinghjulshuset og den fremre delen av bølgekassen, og utgangseffekten kan nå 90%. Det er den vanlige konfigurasjonen av noen tunge pumpebiler og løftebrannmotorer.
3, ramme og støttefot: hjelpestativet montert på bjelken over underrammen, er hovedsakelig for å laste bildedelen, og også spille en støttende rolle under arbeidet for å sikre at bilen er balansert under operasjonen. Underrammen består av fire støttende føtter. Den støttende foten består vanligvis av den horisontale oljesylinderen og den vertikale sylinderen for å oppnå funksjonen av tilbaketrekking og ekspansjon. Sylinderen setter også en toveis hydraulisk lås for å beskytte den. Og hver støttende fot kan justeres uavhengig, noe som er praktisk å tilpasse seg til forskjellige terrengjusteringer. Fotene er vanligvis utstyrt med brede lamper, så de er trygge for nattetid.
4, variabel amplitude mekanisme: den variable amplitudemekanismen er sammensatt av variabel amplitude oljecylinder og balanseventil, som er hovedfunksjonen til løfte- og fallerarm.
5, teleskopisk mekanisme: Teleskopmekanismen er vanligvis sammensatt av teleskopisk sylinder, balanseringsventil, platekjede, kjedehjul og vaier, og hovedfunksjonen er å realisere teleskopisk løftearmen.
6. Roterende mekanisme: Rotasjonsmekanismen består av en hydraulisk motor, en roterende reduksjonsmotor og et roterende gir som brukes til å overføre dreiemoment for å dreie platen.
7, plater: Skivebordet kan sies å spille rollen som tilkoblingskoblingen. Den øvre delen av platen bærer armrammen, amplitudvariabelen og kontrollbordet, og den nedre delen er montert på hjelpestativet.
8, det elektriske styringssystemet: det elektriske styringssystemet er den mest komplekse delen, men det er også det viktigste. Hele systemet består av elektrisk kontroller, sikkerhetssikringssystem, alarmkommunikasjonssystem og belysningssystem. Hele systemet styrer elektriske, hydrauliske og gassruter for å samarbeide med hele kjøretøyet.
9, det hydrauliske systemet: det hydrauliske systemet styres av elektrohydraulisk proporsjonal, bestående av datasystem, elektrohydraulisk proporsjonal ventil, trykkventil, flytventil, drivstofftank, oljefilter, hydraulisk motor, oljesylinder, rør og rørledd . Operasjonen av hele kjøretøyet kan realiseres under kontroll av datamaskin elektrisk.
10, arbeidsplattform: plattformen er koblet til frontenden av løftearmen, vi kaller også høydehøyde redningsbur, plattformdør i nærheten av høyhusvinduet, kan åpne redningen, på toppen av plattformen er også utstyrt med en brannpistol, kan svinge opp og ned jet, er også utstyrt med ekstern forsyningsgrensesnitt installert slange bære en pistol, redningsplattform er utstyrt med et sprøytesystem.
11 konsoll: Konsoll i bruk av forskjellige brannmotorer er installert på konsollen, men forskjellig, i den avanserte bilheisen over konsollen kan settes inn i alle brannmotorer, den må gå ut av konsollen, pumpebokskonsollen, platen konsoll, konsollplattform. Konsollen har N knapp, N bryter, N indikatorlampe, instrument, skjerm, to håndtak håndtak og så videre.
12, nivelleringsmekanisme: Nivelleringsmekanismen er å sikre at arbeidsplattformen alltid opprettholder nivåtilstanden, men også delt inn i to typer: automatisk utjevning og mekanisk utjevning. Automatisk nivelleringsmekanisme: Automatisk nivellering, sammensatt av vinkelsensor, styremodul, nivellerings sylinder, kjede og kjedehjul, og systemstyring er elektrohydraulisk proporsjonalt lukket servo styringssystem. Når sensoren er montert på arbeidsplattformen, når hellingen blir målt, sendes vippesignalet automatisk til kontrollmodulen. Kontrollmodulen vil utføre kommandoen for å beordre sylinderen til arbeid, og kjøre kjedet og kjedet hjulet for å få plattformen til å rotere og justere seg selv. Den mekaniske nivelleringsmekanismen er justert med den parallelle fjærrgående trekkstangen. Den består av en trekkstang, en kjede, et kjedehjul og en hjelpestøtte.
Mingguang Haomiao Security Protection Technology Corporation
Legg til: No.151 Tiyu Road Mingguang Anhui
Con: Peng Luo
Pho: 86-13637042006
Tel: 86-550-8097178
Fax: 86-550-8097784
E-post: john@hmvehicle.com
