Hovedutstyret til tørt pulver brannslukningsmiddel og injeksjonsutstyr for tørrpulver, brannslokkingspumper og brannutstyr, mv., Hovedsakelig ved bruk av tørt pulver for å lagre brennbare og brannfarlige væsker. Brannfarlig gassbrann, brannslukningsutstyr, kan også slukke brannmiljøet. For storskala kjemisk anleggsrørledning brann, er effekten av slukning særlig viktig. Det er en stående brannmotor for petrokjemiske bedrifter.
Tørrpulverbrannmotorer trenger regelmessig vedlikehold for å holde tilstanden normal. Generelle drivere ofte på vedlikehold av denne saken er veldig stor, fordi det klart er klart at bilen ikke opprettholdes snart, men også veldig hjertesorg for vedlikehold og betale pengene. Generelt, oljen hver 10.000 kilometer eller et år for å forandre det samme, bremse olje hvert annet år, og giroljen må byttes ut lenger. I tillegg til disse 3 typer olje har en relativt fast kjørelengde, andre hva koblingsolje, kraftretningsolje, vanntanker, etc. er supplert eller erstattet etter behov. Formålet med vedlikeholdet er kontrollert, og formålet med inspeksjonen er forhindret. I tillegg til ovennevnte væsker er det noen faste ting å bytte, oftest tennplugger og luftfiltre. Vanligvis bytter platinum tennplugger om 100.000 km en gang, og luftfilteret er vanligvis 40.000 km erstatning en gang. Deretter må timebeltet og dets tomgangshjulgruppe bare erstatte bruk av kjøretøyets tidsbelt, bruk av timingkjeden designmotor som sannsynligvis brukes til å skrap, trenger ikke å byttes ut. Og bytte av beltet er det normale vedlikehold av den dyreste, men også titalls millioner provinser må ikke. Faktisk er behovet for å erstatte ting så lite, fordi det virkelige formålet med vedlikehold ikke er å erstatte disse forsyningene, men for å sjekke at kjøretøyet har samme form.
Mange mennesker har en misforståelse om at vedlikeholdet endrer olje. Faktisk er skiftende olje aldri fokus for vedlikehold. Hovedformålet med vedlikehold er å sjekke, kontrollere at bildelene ikke er skadet eller må justeres. Disse kontrollene vil kunne beskytte kjøresikkerheten din. Det er mange ting å sjekke, for det meste deler av motoren, utsiden av kroppen og chassiset. Åpne hetten for å sjekke tanken, oljen, variabel hastighetstanken, hydraulikkoljen på rattet, bremsolje, viskervann, batteri, belte, luftfilter og så videre, ved siden av å sjekke vindusviskeren, viskermunnstykket, hele billysene , og deretter å sjekke bremser og håndbremser, dekk, girkasser, støtdempere, en rekke oljetetninger, putegummi Pute, og vær oppmerksom på bilen på bunnen av unormal olje og alle typer unormale fenomen.
Olje- og oljefiltre er ting som må byttes ut for hvert vedlikehold. Før oljen skiftes ut, bør du først ta ut oljevolum linjalen først, kontroller om oljeforbruket og viskositeten til normal eller ikke kan slippes ut etter oljen. Vanntanker I tillegg til å være oppmerksom på det normale volumet, men også ta hensyn til normal farge. Når vanntanken er uvanlig skitten, må vanntanken være helt resirkulert. Girkassen olje kontroller vanligvis mengden olje og farge, rattet oljen er den samme. Bremsolje I tillegg til hvert annet år, skal hvert vedlikehold for å kontrollere mengden olje og farge når dyphøyden ikke er med litt rush å legge til, fordi det gjør slitasjen forårsaket av pumpen , sett på nytt for å få mengden olje tilbake.
Det finnes to typer batterier for brannmotorer, en er vannfri, den andre er tradisjonell vanntilførsel. Den vannløse typen er vanligvis avhengig av merket, og det tradisjonelle vanntypebatteriet skal legges til fullt nivå. Kontroller batteriet som regel med batterikontrollmaskinen for å sjekke at batteridriftens levetid vanligvis er to år når batteripresset faller for mye, på grunn av at batteribeskrivelsen må byttes ut. Luftfilterkjernen er vanligvis 40.000 kilometer en forandring, men hvert vedlikehold kontrolleres for å unngå brudd og vet ikke. Endelig sjekke utslippsforurensningssituasjonen, vanligvis er dette av den representative motoren ikke noe problem.
Chassisinspeksjonen er vanligvis det vanskeligste å gjøre, fordi det ikke er noen biljakke, bremsestyrktester og annet utstyr. Det viktigste ved å bremse er bremsestyrken, som skal være over 80% av bilens vekt. For det andre er å sjekke for å gjøre tykkelsen på filmen for å gjøre tykkelsen på mindre enn 2 mm vil bli erstattet umiddelbart. Dekk for å sjekke dekktrykk, slitasje, å spise dekk og aldring. Slitasje mønster 1.6mm må byttes ut umiddelbart, spise fosteret for å sjekke posisjonering, også dekk aldring må også byttes ut, selv om slitebanen er veldig dyp eller det samme fordi dekkene vil bli utsatt for ultrafiolett stråling aldring tap av elastisitet og grep , anbefales det generelt at bruken av dekk ikke er over 4 år. En annen er å sjekke bilens bunn av transmisjon og fjæring system, i utgangspunktet er å sjekke om oljetetning skade, det er ikke noe unormalt olje lekkasje fenomen.
