Brannbiler krever hyppig vedlikehold for å holde dem i god stand. Vanligvis har sjåfører en tendens til å være veldig bekymret for vedlikehold, fordi de helt klart vet at bilen snart vil kjøre uten vedlikehold, men de er veldig knuste over pengene de betalte for vedlikehold.
Under normale omstendigheter bør oljen skiftes hver 10.,000 kilometer eller én gang i året, bremseoljen bør skiftes annethvert år, og giroljen må skiftes lenger. I tillegg til den relativt faste vedlikeholdslengden for disse tre oljetypene, suppleres eller erstattes annen clutcholje, servostyringsolje, vanntankvann osv. avhengig av situasjonen.
Formålet med vedlikehold er inspeksjon, og formålet med tilsyn er forebygging. I tillegg til de -nevnte flytende tingene ovenfor, er det noen solide ting på bilen som må byttes, oftest tennpluggene og luftfilteret. Generelt sett skiftes platinatennplugger hver 100.000 kilometer, mens luftfiltre vanligvis skiftes hver 40.000 kilometer.
Så er det registerremmen og dens mellomhjulssett. Kun kjøretøy som bruker registerreim må skiftes. Motorer designet med registerkjeder trenger sannsynligvis ikke byttes når de kasseres. Utskifting av registerreim er det dyreste ved normalt vedlikehold, og det er også et must. Faktisk er det så få ting som må byttes ut, fordi det egentlige formålet med vedlikehold ikke er å erstatte disse forbruksdelene, men å sjekke om kjøretøyet er unormalt.
Mange har en misforståelse om at vedlikehold bare er et oljeskift. Men faktisk har oljeskift aldri vært fokus for vedlikehold, på det meste er det en rutinemessig ting. Det største formålet med vedlikehold er å sjekke om delene på bilen er skadet eller må justeres. Handlingene under disse inspeksjonene vil sikre din kjøresikkerhet. Det er mange gjenstander som skal inspiseres, og generelt blir delene av motoren, utsiden av karosseriet og chassiset inspisert.
Åpne panseret for å sjekke vanntanken, oljen, giroljetanken, servostyringens hydraulikkolje, bremseolje, vindusviskervann, batteri, belte, luftfilter osv. Deretter kontrollerer du vindusviskerne, viskervaskerdysene, alle kjøretøylys, og Kontroller deretter bremser og håndbremser, dekk, drivaksler, støtdempere, ulike gummipakninger med oljetetningsbuffer, og vær oppmerksom på om det er unormale oljeflekker og ulike unormale fenomener på bunnen av kjøretøyet.
Olje og oljefiltre er et must for ethvert vedlikehold. Før du skifter olje, ta ut oljepeilepinnen og sjekk om oljen er forbrukt og viskositeten er normal eller ikke før du tapper ut oljen. I tillegg til å være oppmerksom på om vannvolumet i vanntanken er normalt, er det også nødvendig å være oppmerksom på om vannfargen er normal. Når vannet i vanntanken er unormalt skittent, er det nødvendig å resirkulere alt vannet i vanntanken.
Transmisjonsolje kontrolleres generelt for oljemengde og farge, samt servostyringsolje. I tillegg til å skifte bremseolje annethvert år, bør oljemengden og fargen kontrolleres hver gang under vedlikehold. Når høyden synker litt, er det ikke nødvendig å skynde seg å legge den til. Det er fordi bremsesylinderen er strukket ut på grunn av slitasje på bremseklossene. Bytt den ut med en ny. Mengden olje i flakene vil stige igjen.
Det finnes to typer batterier for brannbiler, den ene er en-vannfri type, og den andre er en tradisjonell-vannfyllingstype. Vann-fri typen avhenger vanligvis av haken, og det tradisjonelle-vannfylte batteriet må fylles med rent vann til full vannstand. Batteriet kontrolleres vanligvis med en batteriinspeksjonsmaskin. Når batterispenningen faller for mye, betyr det at batteriet eldes og må skiftes. Batterilevetiden er vanligvis to år.
Generelt sett skiftes luftfilterkjernen hver 40.000 kilometer, men den vil bli kontrollert hver gang den vedlikeholdes for å unngå skade og ukjent. Sjekk til slutt eksosforurensningen. Vanligvis, hvis denne er slått av, betyr det at motoren er i orden.
Inspeksjonen av chassiset er vanligvis den vanskeligste å gjøre, fordi det ikke finnes utstyr som en jekkemaskin og en bremsekrafttester. Det viktigste å sjekke bremsene er bremsekraften. Vanligvis bør kjøretøyet være mer enn 80 prosent av kjøretøyets vekt. Det neste trinnet er å sjekke tykkelsen på putene. Hvis tykkelsen på putene er mindre enn 2 mm, bør de skiftes ut umiddelbart.
Dekk bør kontrolleres for dekktrykk, slitasje, dekkslitasje og aldring. Slitebanemønsteret på 1,6 mm bør skiftes ut umiddelbart. Sjekk plasseringen når du spiser dekket. Dekket må skiftes når det eldes. Selv om slitebanemønsteret er dypt, vil det fortsatt være det samme, fordi dekket vil miste sin elastisitet og grep på grunn av aldring på grunn av eksponering for ultrafiolette stråler. Generelt anbefales det å bruke dekket uten mer enn 4 år. Deretter er det inspeksjon av gir- og fjæringssystemet i bunnen av kjøretøyet. I utgangspunktet er det å sjekke om det er noen skade på oljetetningen og om det er unormal oljelekkasje.
