Alle burde ha sett brannmotorer, men den spesifikke strukturen til forbrukerbiler, jeg tror mange ikke kjenner det.
Løftebrannbiler er hovedsakelig delt inn i tre typer. De er: plattformbrann lastebiler, ladder brannbiler og brannmotor brannsluker. De ble alle opprettet for høy høyde redning. La oss ta en titt på deres grunnleggende struktur. .
1. Chassis: Chassiset er kjøretøyets grunnstruktur. Hovedfunksjonen er å sette sammen brennmotorens komponenter og også spille en støttende rolle.
2. Strømuttak: Strømuttaksenhet kan også kalles kraftuttaksenhet. Vi kaller det vanligvis PTO-enhet. PTO består av kraftuttak, drivaksel, hydraulisk pumpe og vannpumpe. Ifølge PTO kraftuttak deler, de er delt inn i fire typer, og de er installert i forskjellige stillinger avhengig av formålet.
(1) Sidemontert kraftuttak: Strømkilden er tatt ut fra siden av girkassen, og utgangseffekten er relativt liten. Den brukes mest for kortdistansoverføring.
(2) PTO: PTO: Strømkilden er tatt ut av de to bakre to akslene på girkassen. Den er installert bak girkassen foran kraftuttaket og montert bak girkassen.
(3) PTO: Kraften er tatt fra drivakslen bak girkassen. Det er en overføringskasse. Overføringshuset monteres mellom drivakselene bak girkassen og monteres mellom bjelkene. Sprinklere og enkelte flybrannmotorer har slike PTO-konfigurasjoner.
(4) Sandwich PTO: Sandwich PTO kan også refereres til som en full-power, full-power power take-off enhet. Den er montert på girkasseens første akse, det vil si at kraftuttaksenheten er installert bak svinghjulshuset og foran girkassen. Utgangseffekten kan nå 90%! Det er den vanlige konfigurasjonen av noen kraftige pumpebiler og løfte brannbiler.
3. Ramme og støttemotorer: Hjelperammen er utstyrt med en ekstra ramme over bjelken, som hovedsakelig bærer de øvre delene av bilen, og spiller også en støttende rolle under arbeidet for å sikre balansen i hele kjøretøyet under drift. Øverst på underrammen omfatter fire støttende føtter. Støttebenene trekkes generelt tilbake og trekkes tilbake av horisontale sylindere og vertikale sylindere. De hydrauliske sylinderene er også utstyrt med toveis hydrauliske låser for beskyttelse. Hver støttefot kan justeres uavhengig for å legge til rette for justering av forskjellige terreng. Benene er generelt utstyrt med en breddeindikator for sikker drift om natten! !
4. Luffing mekanisme: Luffing mekanismen består av en variabel amplitud sylinder og en balanseringsventil. Hovedfunksjonen er å løfte og senke bommen.
5. Teleskopmekanisme: Teleskopmekanismen består vanligvis av en teleskopisk sylinder, en balanseringsventil, en platekjede, et tannhjul og et ståltråd. Hovedfunksjonen er å realisere teleskopisk løftearm.
6. Svingemekanisme: Svingemekanismen består av en hydraulisk motor, en rotasjonshastighetsreduksjon og et svinghjul. Dens rolle er å overføre dreiemoment og snu dreieskiven.
7. Turntable: Turntable assembly kan sies å spille en rolle i forbindelsen! Den øvre delen av platen har en bom, en luffemekanisme, en kontrollplattform, og den nedre delen er montert på en underramme.
8. Elektrisk styringssystem: Det elektriske styringssystemet er den mest komplekse delen, men det er også den viktigste. Hele systemet består av en elektronisk kontroller, et sikkerhetssystem, et alarmkommunikasjonssystem og et belysningssystem. Hele systemet styrer elektriske, hydrauliske og pneumatiske kretser for å jobbe med kjøretøyet.
9, hydraulisk system: hydraulisk system styres av elektrohydraulisk proporsjonal, fra datasystemet, elektrohydraulisk proporsjonal ventil, trykkventil, flytventil, drivstofftank, oljefilter, hydraulisk motor, drivstofftank, rør, rørledninger. Kun under datamaskinens elektriske kontroll kan hele kjøretøyet betjenes.
10. Arbeidsplattform: Arbeidsplattformen er koblet til frontenden av løftearmen. Vi kalles også høyden livreddende bur. Det er bevegelige dører på forsiden av plattformen. Når de er i nærheten av vinduene i høyhus, kan de åpnes for redning. Det er brannmonitorer installert på plattformen. Swing opp og ned og til venstre og høyre for å spraye, også utstyrt med et eksternt tilkoblingsgrensesnitt, utstyrt med en slange, som bærer en vannpistol for redning, plattformen er utstyrt med et sprøytesystem.
11. Konsoll: Konsollen er utstyrt med forskjellige konsoller på ulike typer brannmotorer. På høydenløftene kan den imidlertid i utgangspunktet settes på kontrollkonsollene til alle brannmotorer. Den har en alight konsoll. Pumpe boks konsoll, skiveskjerm konsoll, arbeidsplattform konsoll. Konsollen har N knapper, N brytere, N lys, meter, skjermer og to joysticks.
12. Nivelleringsmekanisme: Nivelleringsmekanismens funksjon er å sikre at arbeidsplattformen alltid opprettholder en horisontal tilstand og er også delt inn i to typer: automatisk utjevning og mekanisk utjevning. Automatisk nivelleringsmekanisme: Automatisk nivellering består av vinkelsensor, kontrollmodul, nivellerings sylinder, kjede og kjedehjul. Systemstyring er et elektrohydraulisk proporsjonalt lukket servo styringssystem. Sensoren er montert på arbeidsplattformen. Når vippingen måles, sendes vippesignalet automatisk til kontrollmodulen. Kontrollmodulen utsteder en kommando, kommandoer sylinderen til arbeid, kjører kjeden, og kjedehjulet roterer plattformen og justerer seg selv. Den mekaniske nivelleringsmekanismen er justert med en parallellogram type trekkstang. Den består av trekkstenger, kjeder, kjedehjul og hjelpestøtter.
